石家庄铁路技校就业学生面试复习题

2018-01-20 12:51:10 铁路学校 30

石家庄铁路技校就业学生面试复习题

1、铁路线路分为(正线)、(站线)、(段管线)、(岔线)及(特别用途线)。
2、轨道由(道床)、(轨枕)、(钢轨)、(联结零件)、(防爬设备)及(道岔)组成。
3、曲线地段的外轨超高最大实设超高:双线地段不得超过(150mm),单线地段不得超过(125mm)。
4、无缝线路是将钢轨连续焊接超过(200m)的轨道。
5、钢轨的发展方向是(重型化)、(强韧化)和(纯净化)。
6、新技规规定,到发线与相邻到发线间最小距离为(5000mm.)。
7、净高小于(5.0m)通告机动车的立交桥涵两端,要设置防撞防护限高架。
8、路基面变形的常见现象为(翻浆冒泥),是路基常见的病害之一。
9、线路维修分为(综合维修)、(经常保养)和(临时补修)。
10、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端(500—1000m)处。
11、曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于(75mm)。
12、桥面的分类有:(无碴桥面)、(有碴桥面)、(明桥面)。
13、铁路线路两侧应按规定设立(安全保护区)。
14、我国目前单开道岔上常用的辙叉有:钢轨组合式辙叉、整体铸造式辙叉和可动心轨辙叉。
15、根据道岔的构造特点、用途和平面形状,标准道岔主要有:(普通单开道岔)、(双开道岔)、(三开道岔)、(交分道岔)和(交叉渡线)等。
16、 桥梁、隧道应按规定设置(通道)、(避车台)、(避车间)、(电缆沟(槽))。
17、半径R为350m的曲线轨距加宽值是(0mm)。
18、350>R≥300的曲线轨距加宽值是(5mm)。
19、在季节性维修中,(秋季)是黄金维修季节。
20、道床应经常保持(饱满)、(均匀)和(整齐),并应根据道床不洁情况结合综合维修有计划地进行(清筛),以保持道床弹性和排水良好。
21、警冲标的顶面应高出轨枕面(300-350mm)
22、在白天,移动停车信号是(红色方牌)
23、凡影响行车施工、维修作业,不得利用列车间隔、进行(特别规定的慢行施工除外),都必须纳入(天窗)。
24、手工检查钢轨、一般按(一看)、(二敲)、(三照)、(四卸)的过程进行。
25、多个单位在同一区间施工时,原则上应分别按规定进行(防护),由(施工主体单位)负责划分各单位范围及分界。
26、靠近线路堆放材料,机具等,不得侵入(建筑接近限界)。
27、作业前,施工作业负责人和机具使用人员应对机具(进行检查),机具状态不良或安全附件失效的机具严禁(上线使用)。
28、线路大中修,在封锁施工前Vmax≤45km/h的慢行时间内,一般允许每隔(6)根轨枕挖开1根轨枕底的道碴至计划深度。
29、钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度和变化幅度经计算确定,绝缘接头的最小轨缝不得小于(6mm),最大轨缝不得大于(构造轨缝)。
30、线路上的轨枕类型和配置根数,应根据(运量),(线路设备条件),(线路允许速度)等确定。
31、减速度地点标设在施工地点的两端各(20m)处的限界以外的路肩上。
32、特别用途线是指(安全线)、(避难线)。
33、钢轨总磨耗等于(垂直磨耗)与(1/2侧面磨耗)之和
34、钢轨接头的预留轨缝应根据(钢轨长度)、(当地历史最高)、(最低轨温)及更换钢轨或调整轨缝时的轨温经计算确定。
35、在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面(2mm)及以上时,该道岔禁止使用。
36、轨道电路区段安装轨距杆时,应使用(绝缘轨距杆)。
37、工务部门在道岔转辙部分进行(改道)、(起道)、(拨道)、拉轨匀缝等作业影响电务设备时,电务部门应予配合。
38、《技规》规定12号AT弹性可弯尖轨的侧向过岔速度最高为(50km/h)。
39、钢轨伤损按程度分为(轻伤)、(重伤)、(折断)
40、道岔尖轨尖端与基本轨在(静止)状态下不密贴时,该道岔禁止使用。
41、线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧,在双线上各设于本线列车运行方向(左侧)。
42、翼轨工作边和护轨工作边的距离保持在(1346--1348mm)比较合适
43、线路上个别插入短轨,在正线上不得短于(6m),站线不得短于(4.5m),并不得连续插入(2根)及以上。
44、减速地点标设在施工地点的两端各20m处的限界以外的路肩上。
45、我国规定的线路上最大曲线半径为(4000m)。
46、警冲标应设在会合线路两线间距为(4m)的起点中间,有曲线时按限界加宽办法加宽;两线间距不足4m时,应设在两线(最大距离)的起点处中间。
47、混凝土枕环裂,裂缝宽度超过(0.5)mm为失效轨枕。
48、道床一般清筛枕盒清筛深度为轨底向下(50-100mm) ,并做好排水。
49、与工务有关的信号标志包括(警冲标)、(司机鸣笛标)、(减速地点)标和(作业标)。
50、使用调高垫板调线路水平时每处调高垫板不得超过(2块)
51、特别用途线是指(安全线)、(避难线)。
52、50kg/m钢轨的构造轨缝是(18mm)。
53、铁路线路由(轨道)、(路基)、(桥隧建筑物)组成。
54、铁路桥梁主要由(桥面)、(桥跨结构)、(墩台)及(基础)组成。
55、我国铁路采用的列车到发线有效长度有(1250m)、(1050m)、(850m)、(750m)、(650m)、(550m)。
56、我国现行的轨距有(宽轨距)、(窄轨距)、(标准轨距)三种。
57、我国使用的标准轨距是(1435mm)。
58、我国使用的标准钢轨长度有(25m)、(12.5m)两种。
59、我国铁路广泛采用的接头形式是(悬空相对式)接头形式。
60、60kg/m钢轨的四个主要参数:轨高176mm、轨头宽73mm、轨底宽150mm、轨腰厚度16.5mm。
61、路基分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖等基本形式。
62、设有轨道电路的线路,安装轨距杆时应使用(绝缘轨距杆).
63、扣板的作用是(扣压钢轨),并根据需要(调整规缝).
64、道床具有一定(弹性),可缓和列车对线路得冲击,并可缓减水平方向的变化,以保持轨道的(稳定性).
65、曲线地段受列车横向力作用,钢轨会发生横移式向外倾斜,导致(轨距扩大),为保证曲线轨道稳定,可以安装一定数量的(轨距杆)和(轨撑).
66、桥面的分类有:无碴桥面、有碴桥面、明桥面。
67、只有一个半径的曲线称为(单曲线),由两个或两个以上不同半径组成的曲线称为(复曲线).
68、我国规定曲线最大半径一般不超过(4000m).
69、超高不足部分称为(欠超高),超高剩余部分称为(过超高).
70、尖轨跟端的结构,我国铁路主要采用(间隔铁式)和(弹性可弯式)两种结构.